晴天漫步

桃園機場捷運通車即將屆滿一年，在1月18日跟日本的南海電鐵公司、桃園機場公司、關西空港舉行記者會，宣布推出「旅行“台灣↔大阪”乘車券」聯合套票，以方便旅客往來台灣和大阪之間。此次發行限量3000份，在兩地的指定窗口販售，票價含160元的桃捷限量版單程票一張、南海電鐵價值1340日圓的單趟乘車券以及特急Rapit一張。

    京阪電車的大津線是「京津線」跟「石山坂本線」兩條路線的總稱。「京津線」是從京都的御陵到滋賀縣的濱大津，濱大津位於「石山坂本線」中間，兩側分別開往版本與石山寺。為了紀念800系列車在大津線行駛20周年，京阪電車特地發行了紀念乘車券。

阪急電車的「レールウェイカード」很像過去JR發行的電車卡イオカード，只要在進出站時刷卡，就可扣除搭乘的金額，但是並沒有加值功能。依金額的不同分成六種，大人用1000日圓、2000日圓、3000日圓，兒童用500日圓、1000日圓、1500日圓。而這張「年末年始レールウェイカード」則是2018年新年限定版，裡面只有1000日圓，但是卻有附贈祈念品授與券，張數有限，售完為止。

    阪急電車在新年期間除了推出「阪急阪神ニューイヤーチケット」之外，還另外推出了「ぐるっと初詣パス」方便去參拜中山寺．清荒神．門戶厄神。

    為了方便新年參拜，京阪電車除了推出之前提到的「京阪電車お正月フリーチケット（京阪線版）」外，另外還推出了「京阪電車お正月フリーチケット（大津線版）」方便去大津線沿線的神社、寺廟參拜。

    新年期間，關西一帶除了京阪電車之外，阪急電車也推出了方便去參拜沿線寺廟、神社的「阪急阪神ニューイヤーチケット」，分成「基本版」以及「能勢版」，可以一天中任意搭乘阪急、阪神、神戶高速全線。

    當紅白歌合戰播完後，多的是乾脆就不睡覺，或是靜靜聆聽遠處寺廟傳來的一○八響鐘聲，或是前往附近的神社、寺廟去年初參拜。因此，京阪電車今年仍舊推出了「京阪電車お正月フリーチケット」方便去京阪電車沿線的神社、寺廟參拜。

京阪電車自2016年起，專為訪日外國旅客發行的超值觀光乘車券，「京都觀光一日券」以及「京都、大阪觀光一日券、二日券」。不過，前者只限京都使用，後者雖然包含了大阪地區，但卻只能搭乘京阪電車。新推出的這張優惠券除了可以在指定使用區間內自由搭乘京阪電車，盡情遊玩京都、大阪地區。此外，還可以搭乘大阪市營地鐵。

「京都、大阪觀光乘車券（大阪市營地鐵版）」使用注意事項：價格已調漲為1400日幣，且全年發售。

在近畿地方自助遊的時候，除了可以使用JR外，還可以搭配京阪電車、阪急電車等來使用。京阪電車主要著力在京都、大阪，而阪急電車則更是橫跨了大阪、神戶、京都三大區域，這張「阪急阪神1 day パス」方便自助遊的旅客不用一直買票，省卻麻煩。

今年夏天，京都的五家鐵道公司，京都市營地下鐵、JR西日本、京阪電車、嵐電（京福電車）、阪急電車再次合作發行夏季限定的乘車券－－「暢遊京都．京都軌道券（歩くまち．京都　レールきっぷ  夏季版)」，可以在1日內，隨意搭乘京都市內的主要路線。此外，還附贈文化．觀光設施的優惠。

    阪急電鐵是日本關西的一家大型私鐵公司，連結了大阪、神戶、寶塚、京都關西幾大城市，從1907年設立了箕面有馬電氣軌道，之後又有寶塚本線、箕面線等陸續開始營運。到如今，百年過去了，主要的路線可分為三大群，分別是神戶線、寶塚線、京都線，其下各有若干分線。只是很可惜的，由於阪急電車並沒有路線通往關西機場，所以除了京都線及其支線的嵐山線以外，海外的旅客似乎使用的較少。或許也因此，阪急並沒有發售針對外國旅客設計的券種。然而，或許是近幾年來海外自由行的遊客激增，再加上2020年東京奧運的效應加乘，阪急也推出了這張「阪急全線乘車券（HANKYU TOURIST PASS）」以方便外國旅客。

    日前旅行搜尋引擎「KAYAK」所做的調查，截至6月1日為止，2017年上半年，台灣人最喜歡的觀光景點中，前三名皆是日本城市，分別是東京、大阪、沖繩。有別於東京的雅痞風，大阪給人的感覺是喧鬧而活潑的。有不少人就是因此喜歡這座關西第一大城。然而，雖然大阪的鐵路交通沒有東京那麼複雜。但是也有好幾家鐵道公司，以及公車。利用這張「Surutto KANSAI大阪周遊護照（OSAKA AMAZING PASS 2017）」一日觀光券，便可以盡情暢遊大阪，還可免費進入35個熱門觀光景點，並在67家店鋪享有優惠。

    位於大阪市天保山的海遊館，是以環太平洋火山帶以及環太平洋生命帶為主軸的水族館。使用巨大的水槽，模擬環太平洋的大海，大大改變了一直以來對水族館的印象。在日本是僅次於沖繩美麗海水族館的日本第二大水族館。海遊館裡面的「太平洋水槽」更是除了美麗海水族館的「黑潮之海水槽」外，日本第二大的。若是剛好住宿在京阪電車沿線，便可使用這張「OSAKA海遊きっぷ」方便暢遊海遊館。

這張京都觀光一日乘車券「京めぐり」，其實很類似過去曾經介紹過的「京都觀光一日（二日）乘車券」，主要的差別在於「京都觀光一日（二日）乘車券」是只能在京都市區內發售、使用。而這張「京めぐり」則是適合住宿地點在近鐵沿線的遊客前往京都市區觀光時使用，可以省去另外購買往返京都車票的麻煩。也因此，京都市交通局並沒有販售這張票券，需在指定的近鐵各站購買。

今年春天，京都市交通局、京都巴士公司、以及京福電氣鐵道公司，為了讓遊客在前往京都是西部區域遊玩時能夠更加便利，合作推出了這張「市公車．京都巴士．嵐電一日乘車券」。能夠同時利用公車與鐵道，更有效率地周遊嵐山、龍安寺、金閣寺等京都市西部區域的觀光景點。除此之外，要前往其他區域的主要景點或者是京都車站、最熱鬧的四条一帶也都非常方便。

    自古有「日本佛教之母山」美稱的比叡山，位於京都市北方，自古以來就被視作為鎮護京都的聖山，然而其實在地域畫分上隸屬於滋賀縣的大津市，並不屬於京都。因為鄰近京都，所以地處比叡山的日本佛教天台宗總本山－－延曆寺有不少名僧都出自該寺。但也由於延曆寺地理環境的特殊，使得延曆寺偏向入世態度，參與政治的運作，日本歷史上常可見延曆寺的身影。然而，即便如此，依然無礙於延曆寺在日本佛教上舉足輕重的地位。比叡山上寺院分散，所以利用「比叡山 1 day チケット（Hieizan 1-Day Ticket）」將會更方便遊覽參訪。

    「東海道五十三次」指的是過去連接江戶到京都的驛道－－東海道－－途中所經過的53個宿場。然而，其實在東海道延長線上的「京街道（大坂街道）」連貫大津、京都、大阪的「水之路」上還有4個宿場，和東海道五十三次合稱為「東海道五十七次」。京阪電車新發行的「大阪．京都．びわ湖「水の路」1 dayチケット」便是讓人可以探訪過去曾繁榮一時的街道與宿場町。

        比叡山位於京都市北方，隸屬於滋賀縣的大津市。由於鄰近京都，所以自古以來就被視作為鎮護京都的聖山。比叡山的延曆寺是日本佛教天台宗的總本山，由於不少名僧都出自該寺，向來有「日本佛教之母山」的美稱，同時也是世界文化遺產。而鄰近琵琶湖是日本第一大湖，在台灣也小有名氣的鳥人大賽，每年都是在琵琶湖上舉辦的。為了方便同時參訪琵琶湖與比叡山，京阪電車過去就曾發行過類似的票券，今年則推出「世界遺産比叡山延暦寺参拝チケット（Sekaiisan Hieizan Enryakuji Jumpai Ticket）」方便遊覽參訪。

一提到日本古都，通常馬上就會聯想到京都，然而實際上，在京都之前，日本曾經建都奈良，而在那一段時間，正處於日本天平文化盛世。因此，在奈良有許多著名的觀光景點，像是東大寺、興福寺等。而奈良的斑鳩町一帶，自古稱之為斑鳩，因為聖德太子奉父親遺命建造斑鳩宮與法隆寺，後來並移住斑鳩宮。雖然現在的法隆寺是後來重建的，但此地仍有許多古蹟引人參訪。京阪電車推出的「奈良．斑鳩 1 day チケット（Nara Ikaruga 1-Day Ticket）」方便遊客造訪奈良跟斑鳩一帶。

    在2004年跟熊野古道一同被指定為世界文化遺產的高野山，其實並不是單指一座山，而是和歌山縣內海拔約1000公尺左右的山群總稱。西元816年時，弘法大師空海在此修行，開創了高野山真言宗，後來還建了金剛峰寺，因而被視為是日本的佛教聖地。京阪電車為了方便遊客的參訪，整合了從京阪市區前往的交通機關，推出了這張「高野山一日券」。