晴天漫步

    土佐黑潮鐵道，一般被稱為「黑鐵」，有兩條線路，一條是行駛於高知縣東部的阿佐線（後免－奈半利線），另一條則是在高知縣的西南部行駛的中村線與宿毛線。東西兩側的鐵路並不相連，算是比較特別的。

    這是由於為了因應1987年日本國鐵民營化，高知縣政府跟沿線的地方自治體在1986年集資承接因為「國鐵再建法」而無法繼續興建的宿毛線與阿佐線。後來又承接了中村線的營運，才會這有這種現象。

    中村線，是從四萬十町的窪川站行駛到四萬十市的中村站。跟銜接中村到宿毛的宿毛線因為沿著四萬十川行駛，所以被暱稱為「しまんとグリーンライン（四萬十綠色路線）」。其實這兩條線原本就是土讚線的延長線，國鐵民營化後的一年曾由JR四國經營，才後才改由土佐黑潮鐵道運營。

    予土線是連接土佐黑潮鐵道中村線與予讚線，更是連結高知縣與愛媛縣的唯一鐵路。在高知縣內是沿著四萬十川的上流行駛，所以也有人把予土線算在「しまんとグリーンライン（四萬十綠色路線）」中。

    這一段路由於彎道非常多，所以列車行駛的速度比較慢。但是由於土佐大正至江川崎之間的鐵軌是在四萬十川左右圍繞鋪設，所以不管是坐在列車上的哪一邊都可以沿途欣賞四萬十川的美景。

    由於屬於只有單軌行駛的閑散路線，全部都是只有駕駛員的一人服務普通列車。目前行駛窪川〜宇和島全區間77.8公里，需要2個半小時多，2023年的如今一天只有往返各四班車而已，所以一旦錯過就要等上3〜5小時，因此平均一天的運載量只有2百多人次。

    由於從高知〜宇和島〜松山使用鐵路動輒需要8.5〜10小時，且車資也要5千多日幣。所以一般當地人都會選擇搭乘只要2個半小時多，穿越石鎚山的高速巴士，不但班次多，且費用只要4200日圓。因此使用週遊券去四國，若不去四萬十川以及沿途其他景點的話，可考慮這一段改搭巴士，以金錢換取時間。