晴天漫步

 

    要前往鐵道博物館，可以在大宮車站轉搭ニューシャトル在鐵道博物館站下車就到了。出站走沒幾步就能看到被鐵道迷暱稱為「デゴイチ」的蒸汽火車頭。地板上則是東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線的時刻表。

    整個館區大致可分為本館、北館、南館。本館是入口所在之處，有眾多的展示物，包括實體車輛展示設施等，都在這個區域。一進入本館正前方停放了只供天皇、皇后、上皇、皇太后使用的皇家列車。

    一樓的「車両ステーション」是整個博物館中最大的展廳，裡面停放了36節車輛。從鐵道草創期到現在為止，各個時代的實體列車分成八個主題來展示。如今雖然靜靜地停在這裡，但是館方應用科技，透過聲音、影像來展現這些列車的故事，能夠感受到他們曾經活躍在第一線時的律動感與震撼力。

    在日本鐵路黎明期中展示了明治時期的蒸汽火車頭。製造於1871年，從英國進口的1號機關車在開業時行駛於新橋〜橫濱間，是第一輛被指定為重要文化財的鐵道車輛。1880年產的弁慶號，是第一輛行駛於北海道的火車。1881年的善光號則是第一輛行駛於私人鐵道的火車。

    1912年製造，從德國進口的9850形蒸汽火車頭，則是行駛於東海道本線山北〜沼津之間、信越本線的長野〜直江津，專為陡急坡道區間使用。1920年產的C51形則是第一輛國產的高速客用蒸氣火車頭。1940年產的C57形主要用於地方線路，其第135號機是除了觀光列車外，最後執行載客服務的蒸氣火車頭。

       電力機車區中有1921年在鐵道省大宮工廠製造的ED40形，是前日本國鐵第一輛國產電力機車，是國家指定重要文化財。除此之外，還有ED17形、EF55形、EF58形、EF66形、ED75形等各式電力機車。

    而連結1號火車頭的復刻版客車廂，是1970年為了展示用而製造，模擬的是明治初期末等客車。1880年製造的開拓使號客車，是北海道的第一條鐵道幌內鐵道開業之際所進口的客車，不過這節車廂並非營業用，只供開拓使長官等使用。其他還有包括暖爐列車、寢台列車等客車廂展示。

    1934年製造的柴油列車，是為了加速鐵路現代化，由前日本國鐵首次量產。當時是汽油引擎的機械式，戰後改造為柴油引擎的液體式。這輛列車在1958年自國鐵退役後，轉至遠州鐵道、筑波鐵道等地方私鐵繼續服役使用。