晴天漫步

   嵐電，其實全名是京福電氣鐵道嵐山線，且還可以分成嵐山本線跟北野線。因為京福鐵道還有鋼索線（cable car）、叡山纜車（ropeway），但是一般人喜歡稱呼嵐山本線跟北野線為嵐電（らんでん），在2007年3月成為正式的暱稱。

   幾年次第一次來京都賞櫻的時候，其實也搭過嵐電，但是當時只當嵐電是往返嵐山跟京都市區之間的交通工具，並不知道在櫻花綻放的時節，嵐電也是一道绯麗的粉櫻風景。只是安份地跟當時同行的友人聊天。突然聽到一陣讚嘆聲，隨著讚嘆聲往外看，只來得及從人群縫中看到路旁的櫻花樹，兩人不由扼腕不已。

   事隔多年，早就忘記這道美麗的風景究竟是在哪裡，只隱約記得是搭電車時經過的。所以這次要來之前，對照當時去賞櫻時拍的照片順序與行程，確定當時搭的是嵐電。接著，跟朋友早早就上網搜尋資料，想要確定這美景是嵐電中的哪一段，終於讓我們確定是嵐電的北野線。然後，更進一步地確定是鳴滝～宇多野之間。

   一靠近嵐電的嵐山站，就看到了外面那寬廣、顯目的紅白簾子，而車站前兩側一邊是著名的和果子店夕子、另一邊則是知名的京醬菜店西利。往兩邊後方延伸過去還有許多特色商店可以逛，又是個容易讓荷包失血的地方。車站的設計有別於一般的車站，整個形成一個開放的空間，並沒有剪票口，即便是不搭車，也可以自由地進出車站。

   嵐山站是由世界知名的室內設計師森田恭通所設計，以「光」「水」「木」為主題，裡面除了有三千株的竹子外，還有六百根色彩繽粉的柱子，仔細一看壓克力的柱子裡面，竟然是京友禪的和服，一到晚上，點亮了柱子裡面的燈，形成了京友禪的光林，若虛若幻，充滿京都的浪漫，因此當選了近畿車站百選。在車站一隅還有足湯，可以讓散步累了的遊客舒緩一下。

   買了票搭上車往市區的方向前進，電車來到了帷子の辻，便要轉搭北野線。等到北野線的電車來了，我們趕緊上車，希望能佔到個欣賞櫻花隧道的好位置。電車出了鳴滝站後，隨著廣播的介紹，以及人群的噪動，終於來到了著名的櫻花隧道。兩側粉紅櫻花滿開，路邊看到許多攝影愛好者搶拍嵐電電車駛過櫻花隧道的美景。這一段櫻花隧道其實並不是很長，但卻真的很美。到了仁和寺便有許多人下車，仁和寺的御室櫻非常有名，但屬於晚開櫻，目前還沒開，因為今天從早就一直在奔波，覺得有些累，所以我們不小心坐過站了，所以乾脆就搭到最後一站北野白梅町，然後再從那裡搭車去寧寧之道。

2014 京都櫻浪漫 行程總整理